在使用轮胎硫化标签的时候，正确的使用方法是非常重要的。那么，产品应该如何使用呢？今天跟大家来介绍下这个问题：1、轮胎硫化标签是使用条码标签作为数据的载体。2、条码数据和铁牌胎号数据一样。3、继续留用原有的铁牌(胎号牌)。4、将条码标签和铁牌粘在一起。5、胎坯压下后。铁牌的正面（突起局部和胎面接触。构成数据压痕）。标签的反面和胎面接触，粘在胎上。6、运用标签和铁牌配套。即便标签被毁坏。还可以依据铁牌胎号进行追踪。

硫化标签的表面聚酯可以提供清晰的成像技术，如果使用我们的树脂碳带及T121顶部涂层，特别是在轮胎制造过程中可以防磨擦及防化学反应。也可以用于无覆膜标签的打印。①由于轮胎硫化标签的防伪的涂布在薄膜基层上的是高折射率的有机树脂膜，因此这种透明激光全息膜能够直接用于塑封和表面加工，扩大了的应用领域。②由于涂布在有机薄膜上的高折射率有机树脂比无机介质更为致密、平整，可有效降低光的散射，提高膜层反射效率，因此这种透明防伪膜形成的激光全息图案更亮、更清晰，有利于消费者明确地辨认。③由于采用比无机介质更便宜的高折射率有机树脂，因而全息膜的材料成本大大降低，而且有机树脂与有机薄膜基底的结合更为牢固。

1、速干性：轮胎标线漆无论气候如何均应具有在短时间内（小于5min）速干性。2、附着性：线涂膜与路面之间必须具有很强的附着力，不宜剥落，断裂。与路面附着良好，涂膜不会因车辆碾压、侧滑与制动很快剥落；也不会因季节气温的变化，路面热胀冷缩而开裂、挠曲、剥离。3、耐久性：包括两个方面：（1）耐磨耗性。汽车的前进完全是靠车轮与地面的摩擦力，而这种摩擦对标线有很高的要求，对于耐磨耗性，我国的标准中要求在200转/1kg减重≤50mg。（2）耐侯性。热塑性涂料需具有优良的耐侯性，这种耐侯性可以调节涂料各原料的配比，来适应不同的气候条件，可在不同的季节进行施工使用。4、可视认性：无论是白天或夜晚，的热熔型标线都应鲜明、均匀、清晰，有足够的视认距离。白天的视认性取决于颜料的优劣，这一点相对容易解决，夜晚的可视认性，即反光性，首先取决于玻璃珠的撒布质量，玻璃珠撒布应均匀，适量，过多或过少都会影响标线的反光效果。

轮胎硫化标签产品虽然小但是是包含了很多技术性的东西，那么，其主要应用了哪些技术才完成了一个小小标签在功能上的实现呢？1、轮胎硫化标签为轮胎硫化前应用设计，操作温度最高达395F（最终用户必须进行测试）。2、提供清晰的成像技术，经处理后可防磨擦及化学反应。其粘合剂是不溶性黏性橡胶型乳剂，在轮胎硫化过程中能提供良好的粘性，为增强不透明性，该乳剂涂了黑色。3、面纸材料为白色聚酯，可防水、微酸、盐及碱、大多数石油油渍、油及低脂肪溶剂。

4、在上述3种方法中，固相法由于无法解决散热问题，造成轮胎划线油墨产品的热稳定性差、色泽深，故规仅限于500L釜以下，工业意义不大，乳液法反工艺流程长，且为非均相体系反应，存在内外氯不均匀的问题，寒亭轮胎划线油墨批发的产品质量不稳定，工业上已很少用。5、氯化温度60℃～70℃，直至不再产生氯氢，产品质量分数达63以上为止。反应初期后期均通入少量空气，前者能促成橡胶分子断链，阻止交联发生，后者起驱散溶液中残留氯化氢作用，氯化反应时间约为12h。

耐高温不干胶标签以聚酯薄膜（PET）为基材，带有永久性橡胶基压敏胶和适合热转移打印的表面涂层，主要为轮胎生产过程中追踪批号和管理质量而设计主要贴在轮胎的胎唇位置，整体可耐温达到200℃，如配合专门的碳带使用，标签可经受住整个硫化制程中的表面摩擦和酸碱腐蚀。另外，耐高温不干胶标签带有的橡胶基胶水也可保证在整个硫化过程中标签不脱落，硫化后标签与轮胎融为一体，长期保证条码及数字的可读性。产品特点： 有多种厚度。防水、酸碱、大部分油渍以及低脂肪溶剂。易打印,硫化后条码、可 见文字识别率高。硫化前后都可使用。耐温可达200℃,短时间 硫化耐温可以达到更高。结剂可以渗透到轮胎凹面,牢固粘贴,硫化后强度高。