车轮动平衡对于很多人新手司机来说可能还比较陌生，对于那些有些经验的司机来说比较熟悉，如果轮胎不平衡了，对于大家来说最直接的感受就是方向盘抖，当然除了这个问题外，还会造成其他一些危害，而在做时我应该注意哪些问题，下面我就就来介绍几个实用细节，以防做动平衡时被糊弄。动平衡带来的影响：我们先来说说动平衡造成的危害，上面提到方向盘抖是由于轮胎动平衡问题造成的，出现这种现象通常在80km/h及以上更为明显。可以做个检查一下车子是否平衡。方向盘抖动这个现象也可能是其他因素造成的，但还是建议遇到方向盘抖先检查动平衡，这个概率比较高。还有就是车辆行驶在某一速度的时候会产生共振，严重影响乘坐舒适性，建议及时处理。

在使用轮胎硫化标签的时候，正确的使用方法是非常重要的。那么，产品应该如何使用呢？今天跟大家来介绍下这个问题：1、轮胎硫化标签是使用条码标签作为数据的载体。2、条码数据和铁牌胎号数据一样。3、继续留用原有的铁牌(胎号牌)。4、将条码标签和铁牌粘在一起。5、胎坯压下后。铁牌的正面（突起局部和胎面接触。构成数据压痕）。标签的反面和胎面接触，粘在胎上。6、运用标签和铁牌配套。即便标签被毁坏。还可以依据铁牌胎号进行追踪。

粘合剂是多种用途的不溶性黏性橡胶型乳剂，该乳剂的设计是在轮胎硫化过程中提供良好的粘性，硫化完成后标签与轮胎粘合。为了便于区分，该乳剂有黑色，褐色，灰黑色。该材料也可以用自动贴标机进行大规模的自动化应用。在使用轮胎硫化标签的时候，为了能够有良好的使用效果，具体的使用过程中具体需要注意哪些方面的问题呢？1、使用轮胎硫化标签，尺寸过大或过小，我们都应注意进行实际测验以免不能使用。2、使用自动贴标机标签时还是检查试验一下比较好。3、表面不规则甚至球面时，对于标签贴材料种类、厚度与粘胶剂都有特定考虑。4、对于比较粗糙的表面进行标签贴粘贴时应特别注意。5、标签贴贴好后要考虑其在运输过程当中是否会经过高温。

第三步进行烘干。去除洗版溶剂，使印版恢复原来尺寸厚度。烘烤温度在50—60℃之间。烘烤时间依版材厚薄和洗版时间的长短确定，一般厚版两小时，薄版一小时。烘烤时间过长，烘版温度过高将会使印版变脆而影响印刷寿命。供应PET镀铝膜印刷的烘烤温度过低将延长烘干时间，烘烤时间过短，印刷时会出现烂版现象最后进行后处理。即除粘与后曝光。使感光树脂彻底硬化(聚合)达到应有的硬度指标，并消除印版粘性，以利于油墨传递。后处理时间由测试所得，目的在于不龟裂、不粘着。以上我们为大家介绍的就是PET镀铝膜批发中轮胎硫化标签进行印刷的基本步骤，希望以上介绍能够为您带来一定的提示和帮助。

1、速干性：轮胎标线漆无论气候如何均应具有在短时间内（小于5min）速干性。2、附着性：线涂膜与路面之间必须具有很强的附着力，不宜剥落，断裂。与路面附着良好，涂膜不会因车辆碾压、侧滑与制动很快剥落；也不会因季节气温的变化，路面热胀冷缩而开裂、挠曲、剥离。3、耐久性：包括两个方面：（1）耐磨耗性。汽车的前进完全是靠车轮与地面的摩擦力，而这种摩擦对标线有很高的要求，对于耐磨耗性，我国的标准中要求在200转/1kg减重≤50mg。（2）耐侯性。热塑性涂料需具有优良的耐侯性，这种耐侯性可以调节涂料各原料的配比，来适应不同的气候条件，可在不同的季节进行施工使用。4、可视认性：无论是白天或夜晚，的热熔型标线都应鲜明、均匀、清晰，有足够的视认距离。白天的视认性取决于颜料的优劣，这一点相对容易解决，夜晚的可视认性，即反光性，首先取决于玻璃珠的撒布质量，玻璃珠撒布应均匀，适量，过多或过少都会影响标线的反光效果。

轮胎硫化不干胶标签是为轮胎生产工艺中追溯与管理而设计,可经受恶劣的硫化环境,独特的涂层技术配合专用耐高温碳带使标签在轮胎硫化过程中可以耐化学反应、耐酸碱、耐刮擦，硫化后粘结强度高。普通的不干胶标签无法适应高温硫化环境，只能使用耐高温，标签正面看面材是白色的，底是黑色的，可以和轮胎一起硫化，操作温度最高达到230度，最后和轮胎融为一体。汽车的面纸是适合打印的哑白色聚酯膜，底材分80g格拉辛底纸和50#离型膜两种，背胶是多种用途的不溶性黏性橡胶型乳剂，该乳剂在轮胎硫化过程中能提供良好的黏性，使得硫化后标签与轮胎粘合，不变形、不变色，且能防水、耐酸、耐碱、耐盐、耐大多数石油油渍及低脂肪溶剂、耐磨损、耐高低温。