因为耐高温玻璃纸在物理特性上的独特性，要求在加工过程中，要注意一些细节问题，这样才能够保证产品品质。耐高温玻璃纸在印刷过程中，在强度允许的范围，伸长率随张力的加大而升高，给彩色印刷套印的准确性带来困难，根据承印物材料的种类及其伸缩率来调整张力，比如PE薄膜的伸缩率比较大，张力值应当小一些;表面光滑，无毛细孔存在，油墨层不易固着或固着不牢固，第一色印完成后，容易被下一色叠印的油墨粘掉，使图案及文字不完整，造成缺陷;对于纸张或者PET、OPP等伸缩率小的塑料薄膜，张力可适当大一些。

胎号在轮胎上只是一个浅浅的压痕，因为胎号的记录都是由人工抄录的，而在记录胎号时都是由人工进行抄录的，所以在抄写胎号时一定要慎重仔细一些，不然造成的后果对于整个工厂的数据管理是非常严重的。轮胎产量比较大时，抄数据的工作量也很大，所以工作也一定要更加仔细一些；如果单独使用的话，会有客户恶意的去破坏标签，这样就无法跟踪了。轮胎号在超抄录方面非常的困难，所以无法实现整个生产流程中的数据采集，只是在整个生产流程中进出仓库以及退赔部分进行人工采集数据，从而也无法实现现代物流管理。

在加工轮胎硫化标签的时候，选择什么样的面材种类是非常关键的。1、基于纸张类轮胎硫化标签的模切特性，并考虑到刀刃的磨损，平压平模切刀片的角度通常规定为52°，如果角度大，对材料的挤压变形就大，即水平方向的分离力就会使材料断裂分离现象加剧。2、普通纸张类的切断原理同薄膜材料略有不同。虽然从理论上讲，模切时必须将面材和黏合剂一同切穿，但实际上模切纸张类材料是刀具切削和纸张受力断裂的综合结果，即刀刃向下切削的同时也将纸张向两侧挤压，所以，相对而言，纸张类材料的模切精度不是很高。在分析样品时经常会看到一些标签有毛边，这就是由于材料纤维较粗，自然断裂形成的现象。

轮胎标线漆主要用于汽车轮胎以及摩托车内外胎等，科泰作为专业生产厂家，下边介绍下轮胎标线漆的基本知识。轮胎标线漆色泽鲜艳，色浓度高，附着力强，适用方法也非常的简单，生产效率也非常的理想。PET镀铝膜属于环保型产品，已通过环保监测。沧州PET镀铝膜与轮胎一起硫化后色泽鲜艳，不容易变色。进行操作的时候，先制成初胚的时候，将色浆浇灌或者是涂在轮胎胎面表面，成型后进硫化机进行硫化就可以了，表干时间一般在3分钟以内。

1、轮胎硫化标签边缘起翘，一是胶水粘性太弱：应选择合适的胶水材料；2、再就是粘胶剂选择不当：选择不干胶粘合剂时，首先要确定所制作的不干胶标签所需的粘合剂是永久性还是可移除性的，是一次粘贴还是可重贴的，以及商品对个干胶标签粘合剂的化学特性是否有特殊要求等。例如在大曲度表面贴标时，面材不宜选用厚重或材质硬的纸质材料(如镜面铜版纸)，应选用薄膜或薄软的纸质材料和初始粘性较高的粘胶剂；对于需要进行热灌装的容器，不干胶材料面材宜选用薄膜材质和初始粘度好的粘胶剂；3、贴标机压轮压力不够；