耐高温玻璃纸在外观上看来其实就是一种透明度高并有光泽的再生纤维素薄膜，但是其经过耐高温处理，有很好的耐高温性能。耐高温玻璃纸可以染成各种颜色。纸质柔软、透明光滑，无孔眼，不透气，不透油，不透水。有适度的挺度。轮胎包装纸具有较好的拉伸强度、光泽性和印刷适性。生产方法与造纸不同，与人造丝工艺相近。采用α-纤维素含量高的精制化学木浆或棉短绒溶解浆为原料，经碱化(18%氢氧化钠)、压榨、粉碎等过程制得碱纤维素，再经老化后加入二硫化碳使之黄化成纤维素黄原酸酯，用氢氧化钠溶液溶解即制成橘黄色的纤维素黏胶。轮胎包装纸厂家该黏胶在20～30℃温度下进行熟成处理，并经过滤除去杂质和脱除气泡，然后在拉膜机中由一个狭长的缝隙中挤出，流入硫酸和硫酸钠混合液的凝固浴槽中，形成薄膜(再生纤维素薄膜)，再经水洗、脱硫、漂白、脱盐和塑化(甘油和乙二醇等)等处理，最后经干燥制成。

玻璃纸是再生纤维素，它的分子团间隙存在着一种奇妙的透气性，这对商品的保鲜十分有利。它不耐火却耐热，可在190℃的高温下不变形，可在食品包装中与食品一起进行高温消毒。另外，由于制作的玻璃纸的原料源于天然，因此具有很强的易分解性。又称赛璐玢，英文是 cellophane，是一种是以棉浆、木浆等天然纤维为原料，用胶黏法制成的薄膜。它透明、无毒无味。

轮胎标线漆良好的耐磨性。汽车的前进完全是靠车轮与地面的摩擦力，而这种摩擦对的标线有很高的要求。我国路面情况比较复杂，有硬损的路面，金属车轮的行走，及道路表面的砂粒、渣土，都对路面标线的耐磨耗性有较高要求。 对于耐磨耗性，我国的标准中要求在200转/1kg减重≤50mg，而日本标准JLS要求：100转/1kg减重≤200mg。 当然，对于耐磨耗性只要在规定的范围及规定的时间期限内能保证其可视认性就可以了。其次，良好的耐侯性。热塑性涂料需具有优良的耐侯性。结合我国地域广阔、东潮西燥、南热北寒的气候多样性和路面的特点，可以调节涂料各原料的配比，来适应不同的气候条件，可在不同的季节进行施工使用。耐久性应与对标线使用时间的期望值相对应，如道路标线定为2年涂覆一次，最佳的标线涂料就应该在达到2年左右时间时，大部分剥落，或经过简单的清除达到路面路基无痕迹，以避免旧线影响新划标线对车流的引导，或消耗大量工时进行清除。

打印时在打印头热量的作用下，热敏纸感热的部位变墨(无色染料与显色剂发生化学反应产生颜色)、不感热的部位不变色,从而形成文字或条形码，达到印刷的目的。值得注意的是,普通的热敏纸上显色的字迹不稳定、易消褪,导致文件内容难以辨认，因此热敏纸不适用于长期保存。现在好的热敏打印纸打印后可以在常温、避免阳光直射的条件下保存5年，现在更有可以保存10年的长效热敏纸，但是如果热敏涂层的配方不合理，可能只能保存几个月。常用的无色染料：三苯甲烷基苯酞体系的结晶紫内酯(CVL)、荧烷体系、无色苯酰亚甲基蓝(BLMB)或螺吡喃体系等物质。常用的分散剂：聚乙烯醇L-3266（日本合成化学产）。

轮胎标线漆的加工方法不止一种，溶剂法就是比较常用的一种类型。1、溶剂法加工首先需要把天然橡胶用双辊开炼机间断塑炼次，以剪切降解来大大降低其相对分子质量（由100万降至约6～7万）。2、将经过塑炼的胶片切约40mm×60mm的小块，投入装有四氯化碳溶解釜内，同时投入约1（以投胶量计）的偶二异丁腈（或碘）作催化剂，在约70℃温度下搅拌溶解成胶质量分数约5的胶体溶液。然后，带有回流冷凝器的耐腐蚀搪瓷反应釜内通进氯气。3、氯化结束后，把氯化橡胶溶液与蒸气喷入注满热水的塔式设备中，控制温度约90℃，其中的四氯化碳经冷凝器回收，连续排出的悬浮物经三相分离器排入水洗罐，用水洗至pH=5.6，随后经离心机脱水，分离出含水约70的氯橡胶湿料，经气流或沸腾干燥即得氯化橡胶成品。

2.工业玻璃检测：钢化安全玻璃、电加温玻璃、防弹玻璃、半钢化玻璃、视镜玻璃、汽车安全玻璃、汽车后窗电热玻璃、隔热涂膜玻璃、太阳电池用玻璃等；3.特种玻璃检测：耐高压玻璃、耐高温高压玻璃、、壁炉玻璃、波峰焊玻璃、烤箱玻璃、耐温耐高压玻璃、紫外线玻璃、光学玻璃、兰色钴玻璃等；4.其它玻璃制品检测：玻璃纤维、玻璃丝、玻璃钢、、水玻璃、金属玻璃、萤石（氟石）等。