胎号在轮胎上只是一个浅浅的压痕，因为胎号的记录都是由人工抄录的，而在记录胎号时都是由人工进行抄录的，所以在抄写轮胎动平衡胎号时一定要慎重仔细一些，不然造成的后果对于整个工厂的数据管理是非常严重的。轮胎产量比较大时，抄数据的工作量也很大，所以工作也一定要更加仔细一些；如果轮胎动平衡单独使用的话，会有客户恶意的去破坏标签，这样就无法跟踪了。轮胎号在超抄录方面非常的困难，所以无法实现整个生产流程中的数据采集，只是在整个生产流程中进出仓库以及退赔部分进行人工采集数据，从而也无法实现现代物流管理。

也可以用于无覆膜标签的打印。粘合剂是多种用途的不溶性黏性橡胶型乳剂，该乳剂的设计是在轮胎硫化过程中提供良好的粘性，硫化完成后标签与轮胎粘合。为了便于区分，该乳剂有黑色，褐色，灰黑色。也可以用自动贴标机进行大规模的自动化应用。轮胎硫化标签的使用方式：将条码标签和铁牌粘在一起；条码数据和铁牌胎号数据一样；使用条码标签作为数据的载体；继续留用原有的铁牌(胎号牌)；运用标签和铁牌配套。即便标签被毁坏。还可以依据铁牌胎号进行追踪。胎坯压下后。铁牌的正面(突起局部和胎面接触。构成数据压痕)。标签的反面和胎面接触，粘在胎上。

1910年由瑞士化学家Jacques Brandenberger首创了符合食品安全质量的，在糖果和烟草产品的包装界赢得了巨大的声望。1927年第一个雪茄包装在坦帕，佛罗里达州诞生，其他国家很快跟进。在古巴，直到上世纪90年代，在那里大多数雪茄包装的材料都是玻璃纸。而玻璃纸今天有所失宠取决于其相对较高的生产成本和矿物油的合成材料的可用性，但它的品质保持是雪茄包装的第一选择。

轮胎标线漆的加工方法不止一种，溶剂法就是比较常用的一种类型。1、溶剂法加工首先需要把天然橡胶用双辊开炼机间断塑炼次，以剪切降解来大大降低其相对分子质量（由100万降至约6～7万）。2、将经过塑炼的胶片切约40mm×60mm的小块，投入装有四氯化碳溶解釜内，同时投入约1（以投胶量计）的偶二异丁腈（或碘）作催化剂，在约70℃温度下搅拌溶解成胶质量分数约5的胶体溶液。然后，带有回流冷凝器的耐腐蚀搪瓷反应釜内通进氯气。3、氯化结束后，把氯化橡胶溶液与蒸气喷入注满热水的塔式设备中，控制温度约90℃，其中的四氯化碳经冷凝器回收，连续排出的悬浮物经三相分离器排入水洗罐，用水洗至pH=5.6，随后经离心机脱水，分离出含水约70的氯橡胶湿料，经气流或沸腾干燥即得氯化橡胶成品。

1、速干性：轮胎标线漆无论气候如何均应具有在短时间内（小于5min）速干性。2、附着性：线涂膜与路面之间必须具有很强的附着力，不宜剥落，断裂。与路面附着良好，涂膜不会因车辆碾压、侧滑与制动很快剥落；也不会因季节气温的变化，路面热胀冷缩而开裂、挠曲、剥离。3、耐久性：包括两个方面：（1）耐磨耗性。汽车的前进完全是靠车轮与地面的摩擦力，而这种摩擦对标线有很高的要求，对于耐磨耗性，我国的标准中要求在200转/1kg减重≤50mg。（2）耐侯性。热塑性涂料需具有优良的耐侯性，这种耐侯性可以调节涂料各原料的配比，来适应不同的气候条件，可在不同的季节进行施工使用。4、可视认性：无论是白天或夜晚，的热熔型标线都应鲜明、均匀、清晰，有足够的视认距离。白天的视认性取决于颜料的优劣，这一点相对容易解决，夜晚的可视认性，即反光性，首先取决于玻璃珠的撒布质量，玻璃珠撒布应均匀，适量，过多或过少都会影响标线的反光效果。

1、具有抗磨损以及耐用的性能；2、可以承受轮胎在高温状态下以及硫化处理时的压力以及热量；3、每个条码的都是不同数据的顺序码；4、标签中融入了粘合剂系统，经过了高温和硫化处理，形成了一个坚固的永久性粘贴合体；5、提供了在高速传送流水线上极为精确的首次读取扫描。下边与您分享下它的几点选购技巧:1、首先所购买的产品必须符合自己的需求，具体的选用不单单只根据强度或者是厚度来定，消防验收要求的耐火等级也是非常重要的一点；2、由于防火玻璃企业受到消防、注册资本、环保等条件的限制，有的企业没有生产资格，而有的则没有工商等级，这种的企业不具备最基本的生产条件，而生产出的产品自然也不是合格的，选购时最好实地考察一下，以防上当受骗。